Análisis del Tipo de Propulsión en Sillas de Ruedas Eléctricas: Guía Práctica para Elegir entre Propulsión Delantera y Trasera

Consideraciones clave para el rendimiento de dirección y adaptabilidad en carretera

Propulsión delantera: una opción práctica para superar terrenos complejos

Las sillas de ruedas eléctricas con propulsión delantera colocan las ruedas motrices de gran diámetro en la parte delantera, con ruedas guía más pequeñas en la parte trasera. Este diseño prioriza el contacto con los obstáculos, y mediciones reales muestran que la tasa de éxito al superar una acera de 5 cm es aproximadamente un 25 % mayor en comparación con las sillas de ruedas de propulsión trasera. Este diseño es especialmente adecuado para terrenos exteriores complejos, como caminos de grava y pendientes suaves.

Sin embargo, el diseño de tracción delantera también presenta limitaciones significativas: se requiere un radio de giro mayor, y el volante en carriles con un ancho inferior a 1,2 metros suele requerir múltiples ajustes. Aunque los usuarios puedan experimentar una ligera inclinación hacia adelante al descender pendientes, los modelos que cumplen con los estándares de seguridad ISO están equipados con dispositivos antivuelco, lo que garantiza que este riesgo sea manejable.

Este tipo de silla de ruedas es especialmente adecuado para dos escenarios: primero, usuarios en zonas con terreno inclinado, como el terreno accidentado del sureste asiático o las calles empedradas de las antiguas ciudades europeas; y segundo, usuarios en zonas con sistemas municipales de saneamiento menos desarrollados, donde sus fuertes capacidades para superar obstáculos permiten sortear baches o aceras sin pavimentar. Tracción trasera: una opción suave para desplazamientos urbanos.

Tracción trasera, la opción predominante en el mercado (representa más del 70%)

utiliza tracción trasera combinada con dirección delantera. Su ventaja radica en la estabilidad en línea recta: la ubicación de las ruedas motrices en la parte trasera reduce el riesgo de desplazar el centro de gravedad del vehículo. Las pruebas muestran que al tomar una curva a la misma velocidad, los modelos de tracción trasera exhiben un ángulo de balanceo 3-5 grados menor que los modelos de tracción delantera.

La agilidad en la dirección es otra ventaja clave. La tracción trasera permite que las ruedas delanteras se encarguen únicamente de la dirección, lo que posibilita un radio de giro más reducido en entornos interiores como estanterías de supermercados o pasillos de hospitales. Sin embargo, tenga en cuenta que giros bruscos en superficies resbaladizas o con hielo pueden provocar un ligero patinaje de las ruedas traseras, por lo que se recomienda utilizar un sistema electrónico de control antideslizamiento.

La adecuación del propulsor trasero es particularmente evidente en escenarios de uso urbano de alta frecuencia: las superficies lisas de las comunidades de retiro en Europa y Estados Unidos, así como espacios interiores como las terminales de aeropuertos, son ideales para este tipo de vehículo. Para los usuarios habituales del transporte público, la entrada y salida suave de ascensores reduce significativamente la complejidad operativa.